近日，股份公司熱軋作業(yè)部一熱軋成功開發(fā)粗軋R1前導(dǎo)衛(wèi)（SG）動(dòng)態(tài)對(duì)中功能，有效降低了粗軋純軋時(shí)間，為進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品表面質(zhì)量提供了有力支撐。

自股份公司大力推進(jìn)汽車板低溫軋制以來，減少粗軋區(qū)域溫降一直是熱軋工序攻關(guān)的重頭戲。通過對(duì)粗軋區(qū)域設(shè)備動(dòng)作的細(xì)致觀察，一熱軋區(qū)域工藝專業(yè)員霍光帆發(fā)現(xiàn)在確保上游機(jī)架設(shè)備對(duì)中良好的前提下，R1軋制對(duì)中存在優(yōu)化空間。軋鋼作業(yè)區(qū)積極利用停機(jī)或檢修時(shí)間組織實(shí)坯校驗(yàn)，歷經(jīng)多次嘗試，及時(shí)調(diào)節(jié)SSP錘頭中心線，確保錘頭與SSP前SG中心線保持一致，有力保證SSP打擊后板形平直。設(shè)備室組織自動(dòng)化系統(tǒng)工程師崔倫凱和區(qū)域設(shè)備專業(yè)張華文系統(tǒng)解析R1區(qū)域控制程序，找到了側(cè)導(dǎo)板對(duì)中和咬鋼控制程序段，實(shí)現(xiàn)了R1前SG動(dòng)態(tài)對(duì)中的控制功能，同時(shí)根據(jù)實(shí)地勘察、理論比對(duì)和曲線分析，完成了新舊功能整套控制參數(shù)的精調(diào)。

R1前SG動(dòng)態(tài)對(duì)中功能投入后，粗軋區(qū)域純軋時(shí)間減少了5-6秒，粗軋溫降降低5度左右，為進(jìn)一步降低出爐溫度、有效降低燃耗和氧化燒損創(chuàng)造了有利條件。