柴油供應(yīng)偏緊，從南到北、由東到西蔓延，且有進(jìn)一步緊張的趨勢?！拔覀儠κ袌錾狭闶鄣挠蛢r密切監(jiān)控，嚴(yán)禁擅自提價?！标P(guān)于柴油是否漲價，國家發(fā)改委如是說。 “這輪緊張局面，估計4月可以緩解?！?月20日，中石化廣東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，進(jìn)口了12萬噸柴油，廣東的油荒狀況有望得以緩解。 和廣州遭遇柴油短缺一樣，江蘇、浙江、重慶和云南等地也出現(xiàn)不同程度的油荒。 “我們現(xiàn)在缺的是調(diào)整供求的市場力量，而不是柴油?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心研究員陳淮語出驚人。無論是煉油虧損，還是“油荒”都是價格倒掛所致，原因是國內(nèi)外油價沒有形成一套同步上漲的機(jī)制。 “解決短期的供需不平衡，依靠的是價格杠桿?！狈治鋈耸糠Q，價格由國家來控制，可波動范圍非常小。目前，柴油的批發(fā)價是每噸6800多元，而零售價卻只有6091元。 國內(nèi)油價上調(diào)是遲早的事。多位受訪專家認(rèn)為，國際油價不可能長久在100美元之上運行，但今年內(nèi)油價高位徘徊已成定局。 有消息稱，3月初成品油漲價的傳言在網(wǎng)上傳開，北京由此引發(fā)車輛排隊加油的現(xiàn)象。知情者稱：“北京的司機(jī)首先排隊加油，很可能是提價計劃被泄漏。” “CPI持續(xù)高位，是國家發(fā)改委遲遲不提價的原因，加上年初的雪災(zāi)，使CPI走得更高，如果沒有雪災(zāi)可能早就提價了”。目前柴油的零售價格，地方政府不得擅自漲價。 “油價上調(diào)將是大勢所趨?！?0日上午，國家發(fā)改委能源研究所一位專家在接受記者咨詢時稱，改變現(xiàn)行的成品油定價機(jī)制，需要一個漸進(jìn)過程。