交通部副部長(zhǎng)翁孟勇18日說，收費(fèi)公路政策依然是國(guó)家建設(shè)的一項(xiàng)重要政策，這一點(diǎn)是在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)變的。他同時(shí)也承諾，今后要盡可能控制收費(fèi)公路的規(guī)模，使它更趨向于合理、更公開、透明。 經(jīng)歷了一系列房地產(chǎn)調(diào)控之后，如何“求生”成一些開發(fā)商面臨的難題……翁孟勇是在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說這番話的。 “交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入是一項(xiàng)非常巨大的投入，特別是在現(xiàn)有的發(fā)展階段，國(guó)家經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，由于國(guó)家地域廣闊，區(qū)域間發(fā)展的不平衡，都需要加快高等級(jí)公路的建設(shè)，需要大量資金投入。所以這也是我們?nèi)匀辉谙喈?dāng)一段時(shí)期內(nèi)，不能夠停止執(zhí)行收費(fèi)公路政策的一個(gè)非常重要的原因。”他說。 他介紹說，收費(fèi)公路政策是我國(guó)公路建設(shè)當(dāng)中的一個(gè)非常重要的政策，起始于上個(gè)世紀(jì)八十年代中期。當(dāng)時(shí)在國(guó)家財(cái)政資金非常緊張、社會(huì)對(duì)交通發(fā)展又有很大需求的情況下，探索出的一條由國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、利用外資和貸款修路收費(fèi)還貸的政策和機(jī)制。 翁孟勇說：“我們也注意到，隨著時(shí)間的推移、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的增大，收費(fèi)政策當(dāng)中的一些弊端、一些不利的方面，也開始顯現(xiàn)和暴露出來。現(xiàn)在主要的問題是收費(fèi)公路的規(guī)模過大，收費(fèi)站點(diǎn)過密。” 他表示，要趨利避害，首先要控制收費(fèi)的總規(guī)模。一是在今后的公路建設(shè)當(dāng)中，逐步加大政府的專項(xiàng)資金投入；二是要考慮建立有效、合理的統(tǒng)貸統(tǒng)還制度，逐步減少目前過多的收費(fèi)站點(diǎn)，尤其控制二級(jí)和二級(jí)以下的公路站點(diǎn)。 “我們將加大對(duì)今后新建收費(fèi)公路的控制，嚴(yán)格界定政府還貸性的收費(fèi)公路和經(jīng)營(yíng)性的收費(fèi)公路的區(qū)別，尤其是要大力發(fā)展政府主導(dǎo)、政府還貸性的公路。同時(shí)，通過政府有效管理，做到現(xiàn)在公路的管理者、經(jīng)營(yíng)者在運(yùn)行管理當(dāng)中更多地體現(xiàn)公眾利益和社會(huì)責(zé)任?！彼f。