145億美元的單月順差新紀(jì)錄似乎將中國(guó)外貿(mào)調(diào)控逼入死角。不過(guò)，商務(wù)部最新的表態(tài)卻認(rèn)為，這一數(shù)字其實(shí)并未跨過(guò)中國(guó)貿(mào)易平衡失重的“警戒線(xiàn)”。 上周五，商務(wù)部新聞發(fā)言人崇泉在例行新聞發(fā)布會(huì)上駁斥由于貿(mào)易順差一路狂飆而甚囂塵上的中國(guó)貿(mào)易威脅論?！拔覈?guó)貿(mào)易不平衡度，即順差占貿(mào)易總額的比重并不高，只有7.7%，明顯低于10%的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。” 拋開(kāi)觸目驚心的絕對(duì)數(shù)字，商務(wù)部迫切希望國(guó)際市場(chǎng)能夠全面解讀中國(guó)的貿(mào)易指標(biāo)。 即使使用再保守的估計(jì)，中國(guó)今年貿(mào)易順差也會(huì)突破千億大關(guān)。上半年，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了600億美元，目前一種最為普遍的估計(jì)是，今年中國(guó)的貿(mào)易順差可能達(dá)到1500億美元。在一片大好的出口形勢(shì)面前，中國(guó)商務(wù)部的壓力也在不斷增大。 不久之前，歐盟貿(mào)易委員曼德?tīng)柹г?，從深圳向歐洲發(fā)出的4個(gè)集裝箱中，有3個(gè)是空著從歐洲返回中國(guó)的。歐美等主要貿(mào)易伙伴擔(dān)心如潮水般涌入的“中國(guó)制造”會(huì)沖擊其國(guó)內(nèi)行業(yè)。為此，上周，商務(wù)部通過(guò)新華社首次表態(tài)，將微調(diào)目前的外貿(mào)外資政策，為中國(guó)順差增長(zhǎng)減速。 不過(guò)，崇泉表示，集裝箱的例子也從另一個(gè)側(cè)面很好地說(shuō)明了中歐貿(mào)易的真實(shí)情況?！爸袊?guó)向歐盟出口產(chǎn)品的70%是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品；中國(guó)從歐盟進(jìn)口的80%是資本、技術(shù)和知識(shí)密集型產(chǎn)品，這些產(chǎn)品量不大，價(jià)值卻很高。歐盟的一架空中客車(chē)就相當(dāng)于中國(guó)出口8000萬(wàn)雙鞋。中歐貿(mào)易的現(xiàn)狀是雙方比較優(yōu)勢(shì)的真實(shí)反映。”但是，這一現(xiàn)象卻往往容易被歐美忽視。 按照商務(wù)部的初步預(yù)計(jì)，今年全年中國(guó)貿(mào)易總額將增長(zhǎng)15%以上，全年外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到16000億至17000億美元。這意味著，即使中國(guó)的貿(mào)易順差真的達(dá)到1500億，中國(guó)順差占貿(mào)易總額的比重仍將低于10%。 （來(lái)源：北京晨報(bào)）