我國首個地鐵北斗定位系統(tǒng)開建、全球首款支持北斗衛(wèi)星消息的大眾智能手機發(fā)布、搭載國產(chǎn)北斗高精度定位芯片的北斗高精度共享單車投放已突破500萬輛……

  近年來，北斗這一概念正逐步深入人心，各種各樣的北斗應(yīng)用產(chǎn)品也從一開始的落地生根，到如今的遍地開花。據(jù)了解，北斗三號全球系統(tǒng)開通兩年多來，在交通運輸、公共安全、救災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林牧漁、城市治理等行業(yè)領(lǐng)域，以及電力、水利、通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，已逐步形成深度應(yīng)用、規(guī)?；l(fā)展的良好局面，正在全面賦能各行各業(yè)，并實現(xiàn)顯著效益。

  中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會發(fā)布的《2022中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2021年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達到4690億元，保持較快增長態(tài)勢。

  我國首個地鐵北斗

  定位系統(tǒng)在北京開建

  如今，北斗導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)能實現(xiàn)實景三維，使導(dǎo)航畫面更加貼合現(xiàn)實情況，并展現(xiàn)出更多維度的數(shù)據(jù)，進行更多場景分析，未來有利于實現(xiàn)更廣泛、更深入的地理信息應(yīng)用。

  如今，導(dǎo)航軟件上的“車道引導(dǎo)”就是北斗實現(xiàn)實景三維建設(shè)的典型應(yīng)用。經(jīng)過三維渲染的地圖，可呈現(xiàn)出立體街景，車輛所在的車道可精確到亞米級，如果前方路口應(yīng)該拐彎，司機沒有提前變道，導(dǎo)航都能“看到”并立即提醒。

  同時，我國的第一個地鐵北斗定位系統(tǒng)在北京地鐵首都機場線開工建設(shè)，乘客可用三維立體導(dǎo)航在站內(nèi)導(dǎo)航定位，實現(xiàn)地鐵站內(nèi)復(fù)雜空間的導(dǎo)航定位。該系統(tǒng)的建設(shè)在加快城市軌道交通的智慧服務(wù)、智慧維護，改善用戶體驗、提高運營效率、降低管理成本等方面將發(fā)揮重要作用。

  中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會首席科學家曹沖表示，如今，北斗技術(shù)正實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展，未來致力于將三維空間升級為四維世界，并將從北斗導(dǎo)航轉(zhuǎn)型升級為北斗新時空，實現(xiàn)智能信息產(chǎn)業(yè)群體集聚和融合創(chuàng)新。

  北斗短報文通信

  實現(xiàn)雙向信息傳遞

  “您好，你所撥打的號碼暫時不在服務(wù)區(qū)，請稍后再撥……”

  在日常打電話的過程中，人們在信號較弱的狀態(tài)下，往往會被“不在服務(wù)區(qū)”的問題所困擾。而短報文通信技術(shù)的出現(xiàn)，輕松打破了這樣的困擾，也成為北斗實現(xiàn)雙向信息傳遞的典型案例。

  所謂的短報文，是指衛(wèi)星定位終端和北斗衛(wèi)星或北斗地面服務(wù)站之間能夠直接通過衛(wèi)星信號進行雙向的信息傳遞。簡單來說，其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)僅能無源定位，因而用戶只能知道“我在哪”，而北斗用戶不但自己知道“我在哪”，還能告訴別人“我在哪”以及“在干什么”。比如突發(fā)地震、海上遇險時，在其他通信手段失效的情況下，北斗短報文通信可以成為傳遞求救信息、拯救生命的最后保險。

  據(jù)了解，短報文通信功能是北斗區(qū)別于美國GPS、俄羅斯格羅納斯、歐洲伽利略等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的特有功能，是一種基礎(chǔ)通信功能，在救災(zāi)減災(zāi)、野外救援、遠洋漁業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。但之前的應(yīng)用需要專業(yè)設(shè)備才可達成，此次將短報文芯片集成到智能手機中，意味著僅通過智能手機即可采用短報文通信功能，使用戶可以在緊急情況下通過北斗衛(wèi)星信號傳遞信息，實現(xiàn)智能手機衛(wèi)星通信能力。此外，這一突破也有助于短報文功能在大眾消費領(lǐng)域推廣，預(yù)計首批支持北斗短報文通信功能的手機產(chǎn)品將于2022年年內(nèi)上市。

  此外，北斗天匯推出了北斗三號短報文手表。該手表能夠?qū)崿F(xiàn)“向上捅破天”的雙向報文通信，一次最長可達1000個漢字或十幾秒語音，同時實現(xiàn)位置、心率、血氧、體溫和環(huán)境溫度等信息一鍵上報，實現(xiàn)對救援人員的生命體征、環(huán)境溫度的實時監(jiān)測感知，為惡劣環(huán)境下搜救服務(wù)、應(yīng)急通信、生命救援等提供微型化北斗可穿戴設(shè)備，為應(yīng)急救援、地質(zhì)勘探、森林消防、野外駐訓、戶外旅游等復(fù)雜救援提供重要保障設(shè)備。

  近期HUAWEI Mate50正式發(fā)布，成為了全球首款支持北斗衛(wèi)星消息的大眾智能手機，為日后手機搭載北斗短報文通信功能打下了堅實的基礎(chǔ)。

  北斗高精度共享單車

  已投放500萬輛

  為什么你騎的共享單車不能隨地停放，是誰在“看著你”？為什么在手機APP中能查到你等的公交車還需要多久進站？為什么京張高鐵自建成就具備了無人駕駛功能，是誰在“幕后操縱”？

  不難看出，隨著“北斗三號”全球系統(tǒng)的開通，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了全球覆蓋，形成“天羅地網(wǎng)”，使得北斗應(yīng)用已經(jīng)像毛細血管一般滲透到人們生活的方方面面，且多種應(yīng)用基于北斗技術(shù)建立了更完善的運營體系。

  共享單車是基于北斗建立更完善運營體系的典型案例。據(jù)了解，搭載華大北斗高精度定位芯片的北斗高精度共享單車投放已突破500萬輛，并全面覆蓋全國450余座城市。以北斗高精度定位技術(shù)為基礎(chǔ)的電子圍欄、入欄結(jié)算、停車指引、禁停區(qū)劃設(shè)、定點停放等功能的實現(xiàn)，大大推動了共享單車行業(yè)的良性有序發(fā)展，對提升城市管理效能、改善城市環(huán)境、提升居民生活品質(zhì)等方面都具有重要意義。此外，集成華大北斗高精度芯片的多家共享電動自行車已經(jīng)持續(xù)投產(chǎn)，在監(jiān)督車輛速度、監(jiān)測鋰電狀態(tài)、安全防盜等場景下，推動契合新國標標準的共享電單車產(chǎn)業(yè)規(guī)范。

  不僅僅是共享單車，而是眾多行業(yè)在有了北斗技術(shù)的加持后，都變得更加井井有條，且更加智能。例如，此前實施的公交系統(tǒng)，常常會出現(xiàn)定位不準確等問題，而通過北斗定位裝置，市民能夠隨時知曉要乘坐的公交車距離所在公交站的站數(shù)及等待時間，且北斗定位裝置反饋的數(shù)據(jù)準確率可達98％。此外，京張高鐵在采用北斗導(dǎo)航后，可實時精準定位，實現(xiàn)全線無人駕駛，且時速依舊可高達350公里。