截至2017年底，用南鋼高鐵彈簧鋼生產(chǎn)的高鐵扣件已累計(jì)應(yīng)用于國(guó)內(nèi)17條高鐵線，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)25%的份額，市場(chǎng)占有率和業(yè)績(jī)國(guó)內(nèi)排名第一。同時(shí)，南鋼作為第一牽頭單位參與制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路扣件用彈簧鋼熱軋盤條》。 

2006年，我國(guó)高鐵還處于探索起步階段，南鋼就已開(kāi)始著手高鐵扣件用鋼的研發(fā)。在此之前，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)5次提速，邁入了“鐵路高速化時(shí)期”。南鋼敏銳地察覺(jué)到，對(duì)高鐵用鋼必須早研發(fā)、早進(jìn)入。但是，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)并無(wú)開(kāi)發(fā)高鐵用鋼的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和資料。因此，南鋼參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)自己的生產(chǎn)工藝，并向客戶請(qǐng)教，派技術(shù)人員到客戶生產(chǎn)線去觀摩，同時(shí)請(qǐng)客戶來(lái)南鋼指導(dǎo)，一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)習(xí)、研究、改進(jìn)、提高。 

由于高鐵列車運(yùn)行速度快，除了要求扣件具有足夠的扣壓力、一定的彈程外，還必須保證扣件有足夠的強(qiáng)度和耐久性，同時(shí)，要求彈簧鋼成品表面必須達(dá)到“零”缺陷。南鋼研發(fā)生產(chǎn)攻關(guān)人員經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，從成分設(shè)計(jì)到控軋控冷工藝，不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，在很短時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到客戶要求，并很快應(yīng)用到高鐵上。經(jīng)過(guò)2007年的艱苦摸索優(yōu)化，2008年，南鋼開(kāi)發(fā)的高鐵彈條用彈簧鋼通過(guò)了江蘇省新產(chǎn)品技術(shù)鑒定，疲勞壽命優(yōu)于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品，質(zhì)量性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展，現(xiàn)在，南鋼已形成具有自身特色的高鐵用鋼研發(fā)系統(tǒng)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)體系。