近幾年經(jīng)營(yíng)狀況不佳的通鋼集團(tuán)，終于選擇通過(guò)“債轉(zhuǎn)股”來(lái)完成自我救贖。
在全國(guó)鋼鐵煤炭去庫(kù)存的背景下，2016年8月12日，通鋼官網(wǎng)曾發(fā)布一條《通鋼人響當(dāng)當(dāng)萬(wàn)眾一心保衛(wèi)通鋼》的文章，稱(chēng)通鋼黨委決定廣泛開(kāi)展“挺身而出、挺住通鋼、挺進(jìn)十三五”主題教育活動(dòng)，促減虧、保生存。
2月10日，這家國(guó)務(wù)院振興東北老工業(yè)基地重點(diǎn)支持的吉林省較大鋼鐵企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)其債轉(zhuǎn)股的具體方案進(jìn)行研究。而作為通鋼集團(tuán)的母公司，首鋼集團(tuán)、吉林省通化市政府都對(duì)通鋼債轉(zhuǎn)股持支持態(tài)度。首鋼集團(tuán)日前召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)研究，提出通鋼債轉(zhuǎn)股必須做成，并明確表態(tài)：在通鋼債轉(zhuǎn)股工作上，首鋼支持通鋼債轉(zhuǎn)股沒(méi)有底線(xiàn)。
2010年被首鋼整合重組的通鋼，雖然在2011年上半年取得了不錯(cuò)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.65億元。但是在行業(yè)進(jìn)入下行周期之后，通鋼表現(xiàn)則每況愈下。自2011年之后，該公司再?zèng)]有實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)金流為負(fù)。作為重資產(chǎn)行業(yè)，持續(xù)的現(xiàn)金流壓力和資產(chǎn)投入使得通鋼之后只好借助外部輸血維持日子，除股東注資外就是放大債務(wù)規(guī)模。
隨著債務(wù)規(guī)模的變大，通鋼集團(tuán)面臨著愈發(fā)高企的財(cái)務(wù)成本壓力，才會(huì)在此時(shí)選擇債轉(zhuǎn)股。不過(guò)有北部灣產(chǎn)業(yè)基金內(nèi)部人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，金融市場(chǎng)特別是債券市場(chǎng)在很大程度上是一個(gè)信用市場(chǎng)。違約發(fā)生后，企業(yè)想要單方面推出債轉(zhuǎn)股，很可能會(huì)讓債券持有人不滿(mǎn)?！叭绻麄D(zhuǎn)股，資產(chǎn)將仍計(jì)算在債權(quán)人表內(nèi)，還要消耗高額資本金，因此債權(quán)人對(duì)此并不積極”。
面對(duì)債務(wù)難題，在扭虧尚有難度的當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)人員的精簡(jiǎn)也在通鋼的考慮選項(xiàng)當(dāng)中。
第一財(cái)經(jīng)記者注意到，在通鋼制定的十三五規(guī)劃中，提出在“十三五”時(shí)期，通鋼將繼續(xù)精簡(jiǎn)整合組織機(jī)構(gòu)，大幅度提高人均勞動(dòng)效率。2020年，通鋼在崗職工人數(shù)將由2015年的15458人縮減到8500人。鋼鐵主業(yè)人數(shù)由10623人縮減到7000人。
不過(guò)，在首鋼通鋼官網(wǎng)中，第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，通鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，職工代表相較于其他鋼鐵企業(yè)占據(jù)了比較大的比例。其中在6席董事會(huì)中占據(jù)1席，而在6人監(jiān)事會(huì)當(dāng)中則占據(jù)3席。這也就意味著在涉及到通鋼未來(lái)發(fā)展規(guī)劃調(diào)整中，尤其是在牽涉到職工切身利益的時(shí)候，基層員工具有比較大的發(fā)言權(quán)，精簡(jiǎn)的效果尚有待觀察。
事實(shí)上作為吉林省較大的工業(yè)企業(yè)，通鋼一直以來(lái)被各方寄予較高的期待。然而自從12年前的改制開(kāi)始，通鋼就進(jìn)入了發(fā)展歷程中比較波折的一段時(shí)間。
2005年9月，通鋼集團(tuán)與民營(yíng)的建龍集團(tuán)簽訂合作重組協(xié)議，建龍集團(tuán)進(jìn)入通鋼改制。然而四年多的整合步伐最終卻在職工的激烈反對(duì)聲浪下戛然而止。而隨之同為國(guó)企背景的首鋼集團(tuán)在行政等多重因素的助推之下實(shí)現(xiàn)了對(duì)通鋼集團(tuán)的整合。
通鋼被首鋼的整合重組普遍被認(rèn)為是上一輪全國(guó)鋼企重組整合大戲中的一個(gè)重要橋段。當(dāng)時(shí)，寶鋼為了在廣東湛江建設(shè)鋼鐵基地，最終整合了廣東省一些鋼鐵企業(yè)，而武鋼也試圖在廣西建鋼鐵基地，并陸續(xù)在云南和廣西整合了昆鋼和柳鋼。在2010年，一幅幅火紅的印有“首鋼重組通鋼是通鋼人民的幸?！钡臉?biāo)語(yǔ)懸掛在通鋼集團(tuán)廠(chǎng)區(qū)，成為當(dāng)年鋼鐵行業(yè)整合大幕的最好注腳。
然而，大整合之后，中國(guó)鋼鐵業(yè)隨即進(jìn)入最困難的一段時(shí)期：市場(chǎng)低迷，虧損擴(kuò)大，在2015年甚至出現(xiàn)行業(yè)全面虧損的局面；短期銀行貸款持續(xù)攀升，債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致倒閉暗潮正在涌動(dòng)，曾經(jīng)東北鋼鐵行業(yè)的寵兒東北特鋼進(jìn)入破產(chǎn)重整程序；那些有過(guò)無(wú)限風(fēng)光的大公司同樣舉步維艱，在行業(yè)環(huán)境好轉(zhuǎn)的2016年才稍微喘了口氣。
針對(duì)上一輪鋼鐵行業(yè)的全國(guó)范圍大整合，工信部原材料司副司長(zhǎng)駱鐵軍曾反思到，現(xiàn)在回頭去看，作為整合藍(lán)本的《鋼鐵工業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》做得太散太亂，在一個(gè)整體規(guī)劃下面，還有50多個(gè)小規(guī)劃，太亂了，針對(duì)性也不強(qiáng)。
拋開(kāi)全國(guó)范圍內(nèi)的因素，東北經(jīng)濟(jì)走到今天的困境，原因繁雜，像重工業(yè)比重過(guò)高所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)偏態(tài)和人才流失嚴(yán)重等都被認(rèn)為是重要因素，但觀念以及體制機(jī)制落后于新時(shí)代的發(fā)展才是關(guān)鍵。而從事后來(lái)看，雖然建龍?jiān)诋?dāng)時(shí)整合通鋼的過(guò)程中有失當(dāng)?shù)牡胤?，但喪失?guó)企光環(huán)在通鋼員工心中卻是最難接受的。
與之相對(duì)，遠(yuǎn)在千里之外的江西，同樣是面對(duì)國(guó)企體制轉(zhuǎn)型的壓力，萍鋼集團(tuán)和南昌鋼鐵集團(tuán)卻先后跳出“國(guó)企至上”的理念率先改制成為民營(yíng)主體，進(jìn)而在方大集團(tuán)的資源整合之下，形成在中國(guó)鋼鐵行業(yè)版圖上具有一定地位的方大鋼鐵集團(tuán)，第一財(cái)經(jīng)記者曾經(jīng)走訪(fǎng)過(guò)方大鋼鐵旗下的三家鋼廠(chǎng)，降本增效、精細(xì)化管理等民企體制優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得比較充分。而方大鋼鐵也在2015年鋼鐵行業(yè)“寒冬期”取得了行業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。