近日，山東南海新區(qū)建設(shè)懇談暨項目推介會在濟南舉行，宣傳推介文登市特別是南海新區(qū)的發(fā)展?jié)摿蛢?yōu)勢，戰(zhàn)略合作及重點項目集中簽約總額達(dá)366億元。其中引人矚目的是，山東鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“山鋼”）、國家開發(fā)銀行山東省分行分別與文登市政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

在重組日照鋼鐵舉步維艱之際，山鋼牽手文登投建物流、生產(chǎn)基地，或?qū)⒋蛲ㄆ湫碌?ldquo;海洋通道”。

“預(yù)謀”已久

根據(jù)當(dāng)日推介會上簽署的協(xié)議，山鋼將投資10億元，按照“突出沿海、優(yōu)化內(nèi)陸、精品與規(guī)模并重”的發(fā)展戰(zhàn)略，與文登市政府在港口物流業(yè)方面進行合作。

實際上，山鋼布局文登并非臨時起意，而是“預(yù)謀”已久。早在文登南海項目開始之初，山鋼就注意到了這塊全新的“出海口”。2008年2月，文登港、南海新區(qū)建設(shè)規(guī)劃剛剛啟動，山鋼黨委書記、副董事長譚慶華和總經(jīng)理任浩等一眾高管就前往進行實地考察。

據(jù)悉，根據(jù)上述協(xié)議，山鋼將把文登港作為重要的鋼材運輸、深加工等成品物流配送倉儲基地，文登也確保為山鋼的成品和原料運輸提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠的港口物流服務(wù)。

文登市正在規(guī)劃建設(shè)山東半島較大的造船用鋼材物流中心。文登南海新區(qū)管委會王年剛對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，南海新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的風(fēng)電設(shè)備、汽車及零部件、機電工具等產(chǎn)業(yè)集群對鋼鐵需求量極大，山鋼提前介入可以占得山東半島制造業(yè)基地市場先機，與下游企業(yè)結(jié)成“供應(yīng)鏈”。

據(jù)了解，去年寶鋼集團已經(jīng)落戶南海新區(qū)，投資5億元在這里建設(shè)寶鋼物流園。目前土地平整工作已經(jīng)結(jié)束，將進入施工階段。

繞開日鋼的“坎兒”

從2008年開始，圍繞山鋼重組日照鋼鐵的新聞就從未間斷，各種各樣的版本層出不窮，可就是沒有實質(zhì)性進展。

為了降低運輸成本，鋼鐵產(chǎn)能向沿海布局已經(jīng)是大勢所趨。據(jù)統(tǒng)計，濟鋼的噸鋼成本比地處港口的日照鋼鐵高200元。按照山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求，到2020年全省實現(xiàn)年產(chǎn)鋼4000萬噸，其中臨海基地年產(chǎn)鋼占60%以上。而目前，山東只有約20%的鋼鐵產(chǎn)能布局在沿海地區(qū)。作為其中重頭戲的山鋼集團，主要資產(chǎn)濟鋼和萊鋼均遠(yuǎn)離沿海。

日照鋼鐵基地一直都是山鋼的首選，然而重組日鋼進展并不順利，日照鋼鐵精品基地項目進展緩慢。期間，進口鐵礦石和運費的價格不斷上漲，鋼鐵企業(yè)的利潤不斷被攤薄，中國鋼鐵業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度鋼鐵企業(yè)銷售利潤率不足3%。山鋼旗下兩家上市公司的業(yè)績也不樂觀，一季度濟南鋼鐵凈利潤同比下降73.50%，其中，因運費和港口費用增加導(dǎo)致營運成本同比增長四成；萊鋼股份的凈利潤同比下降81.09%，原材料價格上漲是主因。

對山鋼來說，在日照之外選擇其他沿海城市，另起爐灶建新物流或者生產(chǎn)基地，不失為一條出路，也可繞開重組日鋼的難題。

文登出海口

上述推介會上，共有20個海洋、臨海、涉海產(chǎn)業(yè)重點項目簽約，簽約總額366億元。其中，海產(chǎn)養(yǎng)殖、生物科技等第一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的項目2個，總額9億元；海洋新材料、海洋裝備制造、節(jié)能環(huán)保等第二產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的項目13個，總額261億元；海洋運輸物流、涉海商務(wù)服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的項目5個，總額96億元。

文登市委宣傳部副部長王汝輝表示，韓國現(xiàn)代重工、中國大唐風(fēng)電和寶鋼等大型企業(yè)來南海新區(qū)投資，主要是看中了文登即將建成的深水港，有了出?？诤螅R港產(chǎn)業(yè)區(qū)的地理區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯。不僅上述企業(yè)，當(dāng)?shù)剡€在積極引進中石化、中石油、中化集團等能源巨頭，前來投資建設(shè)精細(xì)化工、油氣儲運等重大產(chǎn)業(yè)項目。

文登市委書記王亮(微博)表示，文登港兩個萬噸級泊位今年10月份將投入運營，并將開工建設(shè)兩個5萬噸級泊位，遠(yuǎn)期將建成30萬噸級大港。連通港口與主城區(qū)的圣海路將同步竣工，與濟威鐵路相連的輸港鐵路正在規(guī)劃建設(shè)。

王亮說，目前南海新區(qū)已經(jīng)引進建設(shè)了80多個過億元的大項目，初步構(gòu)建起了以海洋新能源、海洋先進裝備制造、海洋生物制藥、臨港生態(tài)化工、濱海旅游度假、海洋運輸物流等為特色的藍(lán)色產(chǎn)業(yè)體系。