核心提示：高速增長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)，正成為國(guó)內(nèi)各大鋼企的重點(diǎn)客戶。寶鋼、首鋼等大型鋼鐵企業(yè)頻頻出擊，加大向汽車行業(yè)的滲透力度，合作方式已由鋼材提供向高端零部件和整車方向發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)較大的鋼鐵企業(yè)之一，武鋼已在汽車板開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓方面取得良好業(yè)績(jī)。

隨著鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，發(fā)展鋼材深加工、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，將成為鋼企提高效益的必然選擇。武鋼能否在此方面取得更大突破，令人期待。

鋼企與車企結(jié)盟漸成潮流

據(jù)專家介紹，在貨車上，七成以上重量由鋼材構(gòu)成；在小型轎車上，鋼材成本占其一半左右。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)鋼鐵企業(yè)的意義，不言而喻。特別是，自今年以來(lái)，隨著樓市觀望氣氛日益濃厚，建筑用鋼需求下降，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值日益突顯。

國(guó)內(nèi)大型鋼企頻頻出擊，加大向汽車行業(yè)的營(yíng)銷力度，國(guó)內(nèi)鋼企和車企結(jié)盟正成為一種趨勢(shì)。

5月20日和21日，作為國(guó)內(nèi)較大鋼鐵制造企業(yè)的領(lǐng)軍人物，寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江率隊(duì)走訪比亞迪股份有限公司和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司。

比亞迪是中國(guó)新銳汽車品牌。寶鋼與比亞迪的合作從比亞迪研發(fā)第一款車就已開(kāi)始，目前，普冷、熱軋、電鍍鋅、酸洗、不銹鋼、模具鋼等多個(gè)品種都已在比亞迪得到廣泛應(yīng)用。在會(huì)談中，比亞迪方面希望，在鋼板高強(qiáng)、減薄、降成本等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作。寶鋼方面表示，有能力支撐比亞迪開(kāi)展汽車用板及零部件的國(guó)產(chǎn)化工作。

寶鋼與廣汽的合作已有時(shí)日，2008年5月起，寶鋼配合自主品牌“傳祺”的設(shè)計(jì)與研發(fā)，產(chǎn)品占有率達(dá)到50％以上。會(huì)談中，廣汽提出，希望在材料優(yōu)化、成本控制、資源保證等方面加深合作；寶鋼介紹了高強(qiáng)鋼等新產(chǎn)品以及液壓成型、熱沖壓成型等新技術(shù)的研發(fā)、覆蓋全國(guó)的剪切加工和服務(wù)體系。

武鋼是國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)自主創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高級(jí)轎車用鋼的鋼鐵企業(yè)，2004年就已成功開(kāi)發(fā)出成套轎車用鋼板的生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車整車全規(guī)格供料。2009年已有100余個(gè)牌號(hào)的汽車板產(chǎn)品具備對(duì)外供貨條件，產(chǎn)銷量達(dá)到163萬(wàn)噸，僅次于寶鋼，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)居第二位。

武鋼營(yíng)銷總公司冷軋及汽車板銷售部主任陳建和告訴記者，武鋼汽車板的特色是自主技術(shù)，客戶目標(biāo)傾向于與自主品牌車企如奇瑞、比亞迪等，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。今年以來(lái)，武鋼與這兩家企業(yè)高層互訪頻繁。比亞迪總裁王傳福近日曾專程來(lái)漢，要求確保其冷軋板的需求。目前，武鋼產(chǎn)品已占奇瑞鋼材采購(gòu)量的60%，比亞迪汽車鋼材采購(gòu)量的90%。

深度合作方能穩(wěn)占市場(chǎng)

鋼企要想穩(wěn)定占領(lǐng)汽車行業(yè)，并不容易。

盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，但由于去年市場(chǎng)“井噴”，今年汽車銷售已趨平緩。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑。其中汽車3、4、5月份產(chǎn)量分別為173.43萬(wàn)輛、156.4萬(wàn)輛、141.66萬(wàn)輛，4月和5月的環(huán)比下降幅度分別為9.8%和9.4%。雖然從去年推行至今的刺激汽車銷售政策并未退出，但市場(chǎng)最初受政策影響而火爆的熱情已漸漸消退。

由于汽車產(chǎn)銷量下滑，需求疲軟，汽車板價(jià)格大幅下調(diào)。

據(jù)了解，6月份，武鋼、寶鋼、鞍鋼大幅下調(diào)7月鋼材出廠價(jià)，三家鋼企的汽車用鋼每噸降幅最高達(dá)到千元以上。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，8月份鋼價(jià)很可能還會(huì)繼續(xù)下調(diào)。

為應(yīng)對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，車企對(duì)鋼材供應(yīng)商的要求不再僅限于產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)格，對(duì)其配套服務(wù)的要求也越來(lái)越高。一方面，整車廠家希望壓縮原料庫(kù)存周期，以加快資金周轉(zhuǎn)；另一方面，也希望把鋼材的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、剪切、拼焊、沖壓等前道工序交給上游來(lái)做，以騰出精力聚焦主業(yè)。

鋼材價(jià)格再次全面下跌的局面，使鋼企更加看重這種合作關(guān)系。因?yàn)?，鋼鐵企業(yè)進(jìn)入汽車廠商的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)后，就可以得到長(zhǎng)期穩(wěn)定的訂貨。

陳建和表示，為了與車企建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，鋼企還在研發(fā)等方面延伸服務(wù)，比如為車企量身定做汽車板材、建立配送中心、研發(fā)中心等。這樣，不僅可為汽車用鋼找到穩(wěn)定的市場(chǎng)，而且可使自己在與其他鋼企競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。從2007年起，武鋼與奇瑞汽車合作，在蕪湖成立合資公司，建立鋼材配送中心；今年5月，武鋼與奇瑞在大連建立合資公司，為其80萬(wàn)輛整車項(xiàng)目配套建設(shè)汽車零部件沖壓中心。此外，武鋼還與國(guó)內(nèi)多家車企建立研發(fā)中心，在其開(kāi)發(fā)新車型時(shí)就積極介入，共同開(kāi)發(fā)新鋼品種。

武鋼怎樣走得更遠(yuǎn)

在向汽車產(chǎn)業(yè)的滲透方面，世界鋼鐵大王德國(guó)蒂森克虜伯集團(tuán)（TK集團(tuán)）堪稱樣板。TK集團(tuán)始建于上世紀(jì)初期，曾為歐洲鋼鐵工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)作出杰出貢獻(xiàn)。該公司一手抓鋼鐵，一手抓延伸產(chǎn)業(yè)，在延伸產(chǎn)業(yè)的拓展已成相當(dāng)規(guī)模。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，在TK集團(tuán)2005年度421億歐元的總盈收中，僅有34%來(lái)自于鋼鐵、不銹鋼主業(yè)，其他的延伸產(chǎn)業(yè)才是其真正的收入增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，TK集團(tuán)擁有的多個(gè)業(yè)務(wù)子單元——如船舶、機(jī)械工程、磁懸浮列車、電梯、汽車零部件等，均在世界同業(yè)盤踞領(lǐng)先地位。2004年底，該公司進(jìn)駐“武漢·中國(guó)光谷”，投資5億元人民幣，生產(chǎn)汽車底盤、大型車身沖壓件及總成。

在國(guó)內(nèi)鋼企中，首鋼的步伐邁得較快。6月27日，通過(guò)收購(gòu)德?tīng)柛Ｈ蚱嚋p震和制動(dòng)業(yè)務(wù)，首鋼在房山基地建成減震器工廠。這個(gè)工廠將向吉利、北汽福田等國(guó)內(nèi)汽車廠商供應(yīng)減震器，一期年產(chǎn)減震器400萬(wàn)支。首鋼董事長(zhǎng)朱繼民說(shuō)，未來(lái)首鋼將發(fā)展高端金屬材料、高端裝備制造、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)。

武鋼研究院汽車用鋼研究所所長(zhǎng)葉仲超認(rèn)為，在向汽車產(chǎn)業(yè)滲透方面，武鋼雖然做了大量工作，但在產(chǎn)業(yè)延伸方面還做得不夠。武鋼地處內(nèi)地，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能的阻力很大，向下游延伸、通過(guò)深加工提高產(chǎn)品附加值，是一條重要的發(fā)展出路。且將鋼材加工成汽車零部件，可使噸鋼產(chǎn)值增加一倍以上。武鋼應(yīng)發(fā)揮鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，盡快找到好的突破口，爭(zhēng)取向下游產(chǎn)業(yè)延伸，尋找新的發(fā)展空間。